普通單簧管壓力表的維護(hù)方案屬于京儀壓力表廠家新聞動(dòng)態(tài)信息。

修理壓力表主要部件:

①準(zhǔn)備工作進(jìn)行修理時(shí)，必須打開壓力箱，拆下指針。 請(qǐng)用發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸，以免指針和銷軸(中心齒輪軸)彎曲。 用啟動(dòng)器取針時(shí)，將啟動(dòng)器的角掛在針的軸頸上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使銷對(duì)準(zhǔn)中心齒輪軸，即可取下針。

②單簧管修理單簧管的端部和根部的焊接部發(fā)生泄漏時(shí)，月錫可以重新焊接或緊固螺釘。 如有其他部分泄漏，必須用相同標(biāo)準(zhǔn)的新單簧管進(jìn)行更換。 單簧管的焊接點(diǎn)如下所示

a .先將焊接部位刮干凈，預(yù)熱至100℃以上進(jìn)行焊接

b .在床插入口放入少量食鹽，以免焊錫進(jìn)入堵塞壓力通孔

c .焊接時(shí)，使雙簧管為正極，自由端與支架中心的垂直線的角度為90度，使雙簧管整體與指針平行

d .焊接時(shí)使用250--300W烙鐵，加快焊接速度，避免影響單簧管的彈性

e .焊接后用汽油清洗，安裝在活塞壓力表上，加壓至測(cè)量上限的1.5倍，保持10min，不得降低鐘表的壓力。

③游絲的修理游絲起到消除中心齒輪和扇形齒輪的嚙合間隙，使指針返回零點(diǎn)的作用。 儀表的劣化很小，只要稍微增大游絲的反力矩，就能取得良好的效果。 發(fā)條上經(jīng)常出現(xiàn)的故障有不公正、紊亂、不同的心和變形等，此時(shí)使用兩把鑷子，放在平面玻璃上平整修正。 游絲損傷嚴(yán)重不平整時(shí)，可按相同規(guī)格更換新游絲。

④機(jī)芯(傳動(dòng)機(jī)構(gòu))的修理

a .上下壓板平行，安裝牢固。 壓板軸孔大時(shí)，可用拉深法和鑲套法修理。 b .中心齒輪與扇形齒輪之間應(yīng)無污垢，接觸良好，無松動(dòng)，摩擦力小。 齒輪磨損或缺齒時(shí)，請(qǐng)按原來的規(guī)格更換新的。 c .機(jī)芯連接在單簧管的自由端時(shí)，解除中心齒輪和扇形齒輪的嚙合后，轉(zhuǎn)動(dòng)中心齒輪軸旋緊游絲1~2圈，培育初期反轉(zhuǎn)力矩。 此時(shí)，中心齒輪應(yīng)與扇形齒形的第5個(gè)或第6個(gè)齒輪齒嚙合。 d .機(jī)芯與離合器的自由端連接后，傳動(dòng)部分應(yīng)柔軟，無卡住，指針軸(中心齒輪軸)應(yīng)用鐘表油潤(rùn)滑。 e .指針軸(中心齒輪軸)與刻度盤的幾何中心同心，指針以滿刻度移動(dòng)時(shí)必須與刻度盤平行。

⑤刻度盤規(guī)的刻度盤必須有等級(jí)、符號(hào)、單位等標(biāo)識(shí)，盤面要明亮、清潔、刻度清晰。 如果壓力表需要修改刻度，例如油漆掉落或刻度不清楚，則需要重新繪制刻度盤。 撥號(hào)的要點(diǎn)是a·； 用砂紙清洗刻度盤，然后涂上油漆，要求明亮均勻。 b .在表殼上安裝刻度盤，在扇形齒輪滑槽的中間部固定連桿，調(diào)整零點(diǎn)。 接著，將鐘表安裝在活塞壓力表上加壓，保證零點(diǎn)和上限值之間的角度為270度。 以下條件決定上限刻度點(diǎn)。 中間刻度可以根據(jù)表盤的刻度對(duì)每個(gè)點(diǎn)進(jìn)行加壓，以標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)注點(diǎn)，或者以原始刻度復(fù)制。 c .刻度線用制備的黑磁性涂料描繪。

⑥刻度誤差的調(diào)整a .零點(diǎn)和上限刻度的調(diào)整:未施加壓力時(shí)，將指針固定在零點(diǎn)(帶針腳柱的壓力表加壓至滿刻度的10%，將指針固定在該刻度上)。 釋放壓力后，指針將必須緊貼針腳柱的壓力表加壓至上限值，調(diào)整L2[參照?qǐng)D5-l(b)] )的長(zhǎng)度，反復(fù)調(diào)整上述兩個(gè)項(xiàng)目，直至要求指針位于上限刻度線上的零點(diǎn)和上限刻度。 b .中間刻度的調(diào)整:加壓后，如果誤差與刻度為比例關(guān)系(正誤差)，則加長(zhǎng)L2，如果誤差與刻度為反比例關(guān)系(負(fù)誤差)，則加壓縮短L2后，刻度的上限與下限的誤差合格，當(dāng)中間刻度超過差時(shí)，可以調(diào)整L2的長(zhǎng)度來改變連桿與扇形齒輪的角度 對(duì)于刻度，連桿與扇形齒輪中心線之間的角度為90度。 ]； 如果下限種類上限刻度附近的誤差不合格，中間刻度誤差合格，則可通過上述兩種方法耐心調(diào)整后解決。 某一點(diǎn)刻度誤差不合格通常是由于中心齒輪與扇形齒輪的接觸不良或中心齒輪軸的彎曲而引起的，因具體的原因應(yīng)該消除的劣化較大的原因一般是因?yàn)橛谓z的轉(zhuǎn)矩不足或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦過大，接觸松弛，因具體的原因

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